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配套机场建设的空管油料基地航空公司建设全面推进

来源:http://www.9exd.cn 编辑:ag88环亚娱乐 时间:2018/11/16

  昨日,正在建设中的胶东国际机场再传新动态。新机场工程一期建设的东、西两条跑道正式贯通,其中,东跑道采用国际最高运行等级4F标准设计。东、西跑道的贯通,标志着新机场正式进入校飞准备阶段,为下一步助航灯光、通信导航等机场运营基础系统的安装调试提供了基本工作面,也为2019年新机场转场运营奠定了坚实基础。

  昨天上午,随着西跑道最后一块道面混凝土浇筑,新机场东、西跑道正式贯通。该工程自2016年3月15日开工建设,历时940天。青岛新机场工程一期共建设两条独立运行的平行远距跑道,其中,东跑道长3600米、宽60米,飞行区等级为4F,可起降当前最大空客380、波音747机型;西跑道长3600米、宽45米,飞行区等级4E(流亭机场现有一条跑道,长度3400米,宽45米,4E级)。跑道间距2184米,西跑道相对东跑道向南错开500米。

  除跑道工程外,飞行区其他工程,滑行道、垂直联络道、站坪及相关配套工程全面推进,预计明年3月底前基本完成,为2019年中旬完成校飞,年内转场运行提供支撑。

  值得一提的是,跑道工程在推广新技术、新工艺、新设备方面均有重大突破:一是国内首个大面积采用道面沥青复合层新型工艺的机场。为改进设计,在跑道基层表面设置同步碎石应力吸收层加稀浆封层(新工艺),厚度约2至2.5cm,对减少反射裂缝、提高道面的防渗水性能、减少道面修补等方面均起到了较好作用。目前,该技术规程初稿已编制完成,正提报民航局申请2018年民航安全能力建设项目,争取早日形成民航行业规范推广至各大机场使用。二是引进维特根SP500混凝土滑膜摊铺机进行道面混凝土施工,较以前人工施工节省劳动力10-12人、水灰比降低约0.02-0.03。

  新机场年底具备初步验收条件

  根据我市确定的新机场建设“五年攻坚计划”,青岛新机场将于2019年下半年转场运行。自2015年底开工建设以来,经过近三年建设,现阶段,工程已全面进入大面积装饰装修和设备安装阶段,年底工程将基本完工,具备“初步验收条件”。

  其中,航站区“海星状”五指廊构型航站楼已基本呈现,正在全力推进内部精装工程。全球最大整块不锈钢金属屋面施工基本完成,未来航站楼将全方位彰显“创新、绿色、科技、实用、便捷”等要素,在国内众多机场航站楼建设中独树一帜。飞行区年底基本完成跑道和滑行道施工,国际最高运行标准4F等级跑道即将面世,加上二期将要再建设的2条平行近距跑道,可以满足年旅客吞吐量5500万人次。届时,青岛新机场将与北京、上海等国内一线城市大型机场处于同等运行水平,为青岛地区乃至山东半岛发展提供重要支撑。

  配套机场建设的空管、油料、基地航空公司建设全面推进,与新机场同步运营。机场工程配套的综合管廊工程处于安装收尾阶段。总长度达19公里的管廊,位列国家综合管廊重点试点项目,同时青岛新机场也是国内首个建设综合管廊的项目。此外,率先将“海绵城市”理念引入机场,着力打造国内首个“海绵机场”,被住建部列为2017年度市政公用科技示范工程。

  新机场定位区域性枢纽机场

  在国家民航“十二五”规划中,青岛新机场定位为“面向日韩地区的门户机场”和“区域性枢纽机场”。新机场位于青岛胶州市胶东街道辖区内,处于青岛市“三带一轴、三湾三城、组团式”湾区都市建设空间布局的核心区域,距青岛市中心直线公里,拥有完善的公路铁路网络,地理位置十分优越。机场可起降当前最大空客380、波音747机型;满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨,飞机起降29.8万架次的保障需求。远期以2045年为目标年,规划将再建设2条近距跑道,新建T2、T3航站楼,机位数增加至290个,航站楼面积达70万平方米,满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次,货邮吞吐量100万吨,飞机起降45.2万架次的保障需求。青岛晚报/掌上青岛/青网记者徐美中

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